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挂挡后发动机易熄火故障膨胀阀检查
发表时间:2019-06-28     阅读次数:     字体:【

  故障现象。

  (1)发动机怠速运转时将操纵手柄由P位或N位换入R位,D位,S位,L位(或2位,1位)时发动机熄火,(2)在前进挡或倒挡行驶中,踩下制动踏板停车时发动机熄火。

  故障原因。

  (1)发动机怠速过低,(2)阀板中的锁止控制阀卡滞,3)挡位开关有故障,(4)输入轴转速传感器有故障。

  故障诊断与排除。

  (1)在空挡或停车挡时,检查发动机怠速,正常的发动机怠速应为750r/min,若怠速过低,应重新调整。

  (2)对于电子控制自动变速器的信号,应先进黄江进口车行故障自诊断,按所显示的故障代码查找故障原因。

  (3)检查挡位开关的信号,应与操纵手柄的位置相一致,否则应予以调整或更换。

  (4)检查输入轴转速传感器,如有损坏应更换。

  (5)拆卸阀板,检查锁止控制阀,如有卡滞应清洗抛光后装复,如仍不能排除故障,应更换阀板,若油底壳内有大量的摩擦粉末,应彻底分解自动变速器,予以检修。

  膨胀阀和孔管的检查和测试。

  膨胀阀和孔管是汽车空调系统制冷剂的节流装置,对空调的制冷效果有着直接和关键性的作用,黄江二手车高压制冷剂液体在通过膨胀阀时,根据蒸发温度自动调节进入蒸发器的流量和压力,使其与蒸发温度相对应。

  对膨胀阀和孔管主要是检测其调节压力是否正常,当系统内注有标准量的制冷剂时,发动机处怠速运转,此时低压压力应在0.15-0.25MPa之间,否则说明膨胀阀调节不正常,开启度过大或过小,膨胀阀和孔管的开启度过大,通过的制冷工质多,相应的蒸发压力和蒸发温度就高,蒸发器和低压回气管的温度不冷,制冷效果差,膨胀阀和孔管的开启度过小,通过的制冷工质少,相应的蒸发压力和蒸发温度就低,调节黄江水车的制冷剂不能满足蒸发(热交换)的需要,膨胀阀的出口处和蒸发器甚至出现结霜,但制冷效果仍然很差。

  膨胀阀或孔管的脏堵现象最为常见,当系统过脏,储液干燥过滤器中的干燥剂(硅胶)破碎,随高压制冷剂液体流进膨胀阀或孔管时,在狭窄通道处最容易形成堵塞,造成供液不正常,使系统无法正常运行,出现膨胀阀或孔管的脏堵时,拆卸后一般可用化油器清洗剂反复冲洗干净,并用氮气或经干燥处理的压缩空气吹干后再装复。

  由于空调制冷系统的蒸发温度一般都在0℃以上,所以冰堵现象一般不会产生。

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